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减税降费政策与交通运输业务相关的行政事业性收费共有两项:一是
更新时间:2019-11-04 16:36 浏览:84 关闭窗口 打印此页

  1.市辖区内收费公路情况。我市目前没有属于地方政府管辖的公路收费站点,市辖区已建成通车运营高速公路的通行费分别由中铁交通x高速公路公司、x高速公路公司和x交投集团x高速公路运营公司等公司收取。中铁交通x高速公路公司负责x段的收费,在市设立5个收费站;x高速公路公司负责x段的收费,在辖区设立2个收费站;x交投集团x高速公路运营公司负责x高速公路的收费,在市辖区设立8个收费站;现市辖区内通车运营的高速公路均没有涉及到省界收费站情况。

  按照市委、市政府的工作部署,我局高度重视,采取有力措施,切实把减税降费政策落到实处,取得成效。现将情况汇报如下。

  2.ETC推广应用情况。我局按照上级工作部署,加快推进取消高速公路省界收费站工作,实现高速公路不停车收费。一是成立机构,制订方案,协调推进。成立了市交通运输局深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作指挥部,在局党组扩大会议上专题研究加快ETC在我市的推广应用工作,召开了由市机关事务管理局、x科技公司(负责我省ETC发行机构)和x交投集团x运营公司等单位参加……

  (一)减税降费政策与交通运输系统业务相关的行政事业性收费自查情况。我局及下属单位严格贯彻落实减税降费政策,经认线年以来国家和x省出台的与本部门业务相关的减税降费政策,减税降费政策与交通运输业务相关的行政事业性收费共有两项:一是取消的行政事业性收费“公路路产补偿费中的增设道口费和超限运输车辆行驶公路费”;二是降低收费标准的行政事业性收费“车辆通行费(一类桥隧)”。公路路产补偿费由各县(市、区)交通运输部门和公路管理部门按规定收取,我局及下属单位均没有“公路路产补偿费中的增设道口费和超限运输车辆行驶公路费”的收费业务发生。

  进一步探索研究推广多式联运和甩挂运输,减少装卸等待时间,加速牵引车周转,提高运输效率,提高实载率,降低平均油耗,实现经济、社会效益双赢。同时,合理规划运输路线,依托x港,与x港、x港、x港和火车站发展公铁水多式联运通道,进一步降低企业的运输成本。

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